29/06/2022
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La tecnología europea que permite que las señales de navegación por satélite guíen de forma segura a los aviones para que aterricen en la mayoría de los aeropuertos de Europa se utilizará ahora en África y el Océano Índico. ASECNAla Agencia para la Seguridad de la Navegación Aérea en África y Madagascar, y la ESA firmaron hoy un acuerdo para desplegar un Sistema de Aumento Basado en Satélites (SBAS) en una región de servicio de más de 16,5 millones de kilómetros cuadrados, una vez y media el tamaño de Área de cobertura de Europa.
La ESA brindará soporte técnico a ASECNA basado en los Tecnología EGNOS y utilizando los satélites Galileo. Se prevé que las capacidades operativas iniciales del sistema entren en servicio a partir de 2025.
El acuerdo de cooperación internacional fue firmado hoy en las oficinas de la ESA en París por Mohamed Moussa, Director General de ASECNA, y Josef Aschbacher, Director General de la ESA.
El Director General de la ESA, Josef Aschbacher, comenta: “Doy la bienvenida a esta nueva y emocionante asociación con África. La cooperación internacional siempre ha sido una prioridad de la ESA; La tecnología espacial tiene el potencial de mejorar la vida de todos, y trabajando juntos podemos hacer que eso suceda. La tecnología EGNOS, diseñada, desarrollada y demostrada en Europa, tendrá sus claros beneficios de seguridad, ambientales y económicos extendidos a los aeropuertos, aerolíneas y pasajeros africanos”.
El Director General de ASECNA, Mohamed Moussa, comenta: “La implementación de la infraestructura de aumento basada en satélites representará un gran paso hacia la unificación del espacio aéreo africano. Los usuarios del espacio aéreo se beneficiarán en todo el continente de los servicios de navegación más avanzados y mejorarán significativamente la seguridad y la eficiencia de sus operaciones y reducirán su impacto ambiental. Este servicio suficientemente preciso y confiable para guiar a las aeronaves en operaciones de vuelo críticas también será valioso en muchos otros sectores importantes, como el transporte terrestre y marítimo, la agricultura de precisión, la navegación con drones, la cartografía y la topografía”.
El presidente de la junta de ASECNA, Jean Lamy, agregó: “Este programa es parte de la asociación estratégica África-UE sobre navegación por satélite. Proporciona una solución para la implementación del componente de navegación y posicionamiento de la Política Espacial de la Unión Africana. Apoyará el desarrollo de un propósito de espacio aéreo continuo del Proyecto Cielo Único para África (Proyecto CUPA) desarrollado por ASECNA y que contribuye a la iniciativa del Mercado Único de Transporte Aéreo (SAATM) de la Unión Africana”.
El Director de Navegación de la ESA, Javier Benedicto, añade: “Junto con Galileo, EGNOS es el otro sistema de navegación por satélite de Europa, que actualmente se utiliza de forma rutinaria en unos 367 aeropuertos y helipuertos europeos. Mediante el uso de EGNOS, las señales de navegación por satélite se vuelven suficientemente precisas y fiables para todo tipo de usos de ‘seguridad de la vida’. La ESA, como diseñadora original del sistema EGNOS, está bien situada para asesorar sobre el diseño y establecimiento de un nuevo sistema de aumento con nuestro socio ASECNA”.
Didier Flament, supervisor de EGNOS para la ESA, añade: «Basado en conocimientos pasados, este nuevo sistema ofrecerá posicionamiento con precisión de nivel de metro y con un alto nivel de integridad con una cobertura progresiva del continente».
Louis Bakienon, Director del Programa SBAS de ASECNA, agrega: “Los servicios SBAS mejorarán las operaciones de navegación en todas las fases del vuelo, desde en ruta hasta las aproximaciones de precisión, y también las operaciones de vigilancia, al proporcionar una fuente de posición para la vigilancia terminal y de superficie. .”
Julien Lapie, Gerente del programa ASECNA SBAS agrega: “El programa ASECNA SBAS tiene como objetivo principal proporcionar, a través de una infraestructura autosuficiente, a los usuarios del espacio aéreo servicios de navegación avanzados para mejorar significativamente la seguridad y la eficiencia de los vuelos, reducir sus impactos ambientales y mejorar la accesibilidad del aeropuerto. . Este programa es un facilitador clave para la implementación de la Política y Estrategia Espacial de la Unión Africana, y está reconocido por la Organización de Aviación Civil Internacional”.
ASECNA proporciona servicios de navegación aérea dentro de un espacio aéreo de 16,5 millones de kilómetros cuadrados, dividido en seis regiones de información de vuelo que cubren sus Estados miembros Benin, Burkina Faso, Camerún, República Centroafricana, Comoras, Congo, Costa de Marfil, Francia, Gabón, Guinea Bissau, Guinea Ecuatorial, Madagascar, Malí, Mauritania, Níger, Senegal, Chad y Togo.
EGNOS, el Servicio Europeo de Superposición de Navegación Geoestacionaria, agudiza la precisión de las señales GPS sobre el territorio europeo hasta una precisión de escala métrica al tiempo que proporciona un nivel de «integridad» (o confiabilidad) en tiempo real de las señales y de la posición final corregida gracias a EGNOS. . El sistema EGNOS actual se basa únicamente en señales de GPS de EE. UU., pero se está preparando una versión actualizada para su implementación a finales de esta década (para 2028), EGNOS v3, que también utilizará señales de Galileo, aumentando aún más su precisión y robustez. Además, esta segunda generación también proporcionará un mayor nivel de resistencia a las amenazas de seguridad (en particular, ciberseguridad).
El EGNOS actual permite que las aeronaves sean guiadas hacia debajo de forma segura con cualquier visibilidad hasta 60 metros de altura desde la pista, mientras que el nuevo EGNOS V3 tiene como objetivo ofrecer una capacidad futura de un servicio de aterrizaje automático (una primera demostración de viabilidad de esta capacidad se realizó en noviembre de 2019 con un Airbus A350 en el aeropuerto de Toulouse).
El sistema de aumento basado en satélites de ASECNA proporcionará los mismos niveles de servicios, sobre la base de una infraestructura africana completa, compuesta por un segmento terrestre (estaciones de referencia, centros de control de misión, estaciones de enlace ascendente) y un segmento espacial.
ASECNA firmó un acuerdo internacional con la Unión Europea en 2018 sobre navegación por satélite y se beneficia de financiación y entrada a la tecnología EGNOS. La ESA desplegará un equipo de alrededor de diez expertos, brindando apoyo técnico centrado en la infraestructura terrestre para el SBAS, mientras que la agencia espacial francesa CNES asesorará sobre la ingeniería del demostrador, el segmento espacial y el rendimiento.
