Navegador por satélite aún más seguro para aviones: EGNOS actualizado en camino

Revisión exitosa un camino adelante

Un panel de expertos en aviación civil y espacial de la ESA, Airbus Defensa y Espaciola Agencia de la Unión Europea para el Programa Espacial (EUSPA) y la empresa EGNOS Service Provider (ESSP) se reunió en las instalaciones de la ESA en Toulouse para concluir la Revisión crítica del diseño, un proceso detallado de unos tres meses, lo que confirma que la implementación de EGNOS v3 liderada por Airbus va por buen camino para cumplir con los requisitos de diseño establecidos y que se puede continuar con el trabajo para implementar la infraestructura actualizada en las distintas estaciones de la UE.

“La exitosa revisión confirma que el EGNOS v3 multiconstelación y multifrecuencia supondrá un importante avance en el aumento de satélites”, comentó Javier Benedicto, Director de Navegación de la ESA. “Dirigiendo las aeronaves desde el cielo en lugar de desde la tierra, el propio sistema de aumento de navegación por satélite de nuestro continente ha estado sirviendo a aeropuertos, pilotos y pasajeros durante más de 11 años. El próximo EGNOS v3 marcará un importante paso adelante al ampliar la precisión, la robustez y la cobertura general de EGNOS, gracias a su uso de múltiples frecuencias tanto de GPS como de Galileo”.

François Gaullier, Director de Telecomunicaciones y Sistemas de Navegación de Airbus, agregó: “EGNOS es un servicio clave en toda Europa del que muchas personas nunca han oído hablar, pero es esencial para muchas aplicaciones, desde el control del tráfico aéreo hasta las operaciones marítimas, y Airbus está comprometido. para seguir desarrollando el servicio. Alcanzar este hito clave en el objetivo para fin de año acerca un paso más las mejoras en el rendimiento de los sistemas de navegación por satélite para aplicaciones críticas para la seguridad”.

Y Jean-Marc Pieplu, Gerente del Programa de Explotación de EGNOS en EUSPA, señaló que “La mayor robustez de EGNOS v3 permitirá que Europa desarrolle aún más su resiliencia y que los actores europeos continúen desarrollando aplicaciones multimodales. Es con el enfoque en la seguridad de los usuarios que la EUSPA continúa trabajando en el desarrollo de EGNOS junto con los socios institucionales e industriales”.

EGNOS para cielos más seguros

La idea subyacente es simple. Alrededor de 50 estaciones repartidas por Europa supervisan el estado actual de las señales de navegación por satélite en todo el continente y sus hallazgos se utilizan como base para un mensaje de «corrección» que sirve para mejorar la precisión de los puntos fijos de posicionamiento al mismo tiempo que asesora sobre su «integridad», o confiabilidad continua. Estos mensajes de corrección se envían a los satélites geoestacionarios para su retransmisión a todos los receptores equipados con EGNOS, que en su mayoría están desplegados en aplicaciones críticas para la seguridad, como la aviación civil y marítima, así como para la agricultura.

¿Qué significa esto en términos de rendimiento? Un receptor habilitado para EGNOS proporciona precisión de ubicación dentro de los tres metros y realiza una verificación continua de la disponibilidad de las señales de navegación por satélite y la precisión del posicionamiento, conocida como integridad, para que los usuarios estén seguros de la confiabilidad continua en tiempo real. El sistema está certificado para guiar a los pilotos hasta una «altura de decisión mínima» de solo 60 m (200 pies) por encima de la pista, después de lo cual toman su decisión final de aterrizaje.

EGNOS ha crecido hasta convertirse en una parte en gran parte invisible pero crítica de la vida diaria. Más de 670 aeropuertos y helipuertos y más de 60 líneas aéreas de toda Europa utilizan actualmente el servicio. Su servicio abierto inicial ha estado en funcionamiento general desde 2009, mientras que su servicio de seguridad de la vida garantizado por la UE comenzó el 11 de marzo de 2011.