Comienza en Manresa la instalación de señalización para adaptarse a la nueva normativa estatal de límite de velocidad a 30 km / h


En esta primera fase se retirará la señalización contradictoria y se señalizarán las calles a 30 km / h con la señalización vertical. En una segunda fase se señalizará horizontalmente con pictogramas de límite de velocidad 30 en los inicios de la limitación de velocidad 30 km / hy otros recordatorios en el interior de la ciudad.

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Hoy, 11 de mayo, ha entrado en vigor en todo el estado la nueva normativa de tráfico que reduce la velocidad máxima permitida a 30 km / h en la mayor parte de las calles de pueblos y ciudades. Con este objetivo, esta mañana ya han empezado a Manresa los trabajos de sustitución y nueva instalación de señalización vertical de límite de velocidad.

En esta primera fase se retirará la señalización contradictoria y se señalizarán las calles a 30 km / h con la señalización vertical. Esta medida afecta a todas las calles de Manresa, excepto en las travesías como carretera de Viladordis, Subida Roja (Ctra. De Vic), carretera de igualada (C-37z) y el Polígono Industrial de Bufalvent, que se mantienen a 50 km / h.

En una segunda fase se señalizará horizontalmente con pictogramas de límite de velocidad 30 en los inicios de la limitación de velocidad 30 km / hy otros recordatorios en el interior de la ciudad.

Estas medidas iniciales se irán completando con otras medidas que se irán implantando en el transcurso del año como son campañas informativas y de sensibilización, incremento de los radares pedagógicos implantados en la ciudad y una transformación progresiva del espacio público.

Las medidas de transformación del espacio público que se irán realizando a fin de hacer más efectiva la reducción de velocidad son modificaciones del trazado en alzado (elementos reductores de velocidad en zonas escolares o especialmente sensibles), modificaciones de los trazados con planta (reduciendo carriles de circulación con pintura) o bien con mejoras en la urbanización (medida más costosa y que se irá haciendo progresivamente).

Los objetivos principales de «Ciudades a 30» son la mejora de la seguridad de los peatones y reducir la accidentalidad y la gravedad de las lesiones, mejorar la coexistencia con otros modos de movilidad más sostenible, mejorar la calidad del aire y reducir la contaminación acústica.

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